Sea Cheetah, un pionero en tecnologías de cero emisiones, ha anunciado una colaboración estratégica con H3 Dynamics para lanzar la primera red mundial de abastecimiento de hidrógeno para embarcaciones y transporte terrestre.

La empresa estadounidense Sea Cheetah Corporation se ha asociado con la experta en soluciones de hidrógeno con sede en Toulouse, H3 Dynamics, ganadora del Premio de Mónaco a la Innovación en Hidrógeno Renovable y Transporte. Juntas desarrollarán el primer vehículo de efecto de ala en tierra (WIGE, por sus siglas en inglés) con propulsión hidrógeno-eléctrica del mundo, acompañado de un ecosistema de puntos de abastecimiento de hidrógeno.

Innovación en el transporte marítimo: Velocidad y eficiencia sin precedentes

El principal atractivo de Sea Cheetah radica en su innovador ecosistema de transporte, centrado en sus embarcaciones de Efecto de Ala en Tierra (WIGE). Estas embarcaciones utilizan tecnología probada para desplazarse a velocidades superiores a los 250 km/h, flotando a escasos metros sobre la superficie del agua. Este enfoque permite conectar regiones costeras e islas de manera mucho más rápida y económica que los sistemas de transporte marítimo tradicionales.

Una de las grandes ventajas de estas embarcaciones es su gran capacidad de carga y su amplio rango operativo. A pesar de su apariencia similar a la de un avión, los WIGE de Sea Cheetah se clasificarán y operarán como embarcaciones marinas. Esta diferencia es crucial ya que acelera el proceso de certificación al quedar fuera de la regulación de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA), que solo regula vehículos que vuelan a más de 15 metros (50 pies) de altura. La empresa colabora actualmente con la Guardia Costera de EE.UU. y otras organizaciones marítimas nacionales para certificar sus embarcaciones bajo la clasificación de buques WIGE de la Organización Marítima Internacional (IMO).

Colaboración para la propulsión hidrógeno-eléctrica

Mediante la colaboración con H3 Dynamics, Sea Cheetah aspira a mejorar su capacidad de propulsión hidrógeno-eléctrica y a lograr una eficiencia en el consumo de combustible superior a la de los sistemas basados en combustibles fósiles. Según Taras Wankewycz, CEO de H3 Dynamics, el sistema de propulsión híbrido-hidrógeno no solo aumentará la autonomía y capacidad de carga de las embarcaciones, sino que también habilitará una mayor versatilidad para su uso en diferentes regiones del mundo.

Producción descentralizada de Hidrógeno Verde

Además de la propulsión avanzada, la alianza con H3 Dynamics introducirá pequeños sistemas descentralizados de producción de hidrógeno verde. Estos sistemas, denominados Sea Cheetah H2Hub™ y H2Hub Micro™, permitirán un abastecimiento rápido y un tiempo de recarga mínimo para las embarcaciones, facilitando su rápida operatividad.

Una solución de transporte sostenible y eficiente

La tecnología de Sea Cheetah no solo representa un avance en cuanto a velocidad, sino también en eficiencia y sostenibilidad. Según Serge Markoff, fundador y CEO de Sea Cheetah, al combinar las tecnologías avanzadas de ambas empresas en una sola plataforma, las embarcaciones de Sea Cheetah podrán transportar tres veces más carga que las aeronaves y embarcaciones competidoras. Además, son diez veces más rápidas que los barcos tradicionales y diez veces más eficientes en combustible que los aviones.

Este tipo de desarrollo tecnológico apunta a resolver algunos de los grandes desafíos de los sistemas de transporte actuales, particularmente en el sector marítimo. La introducción de soluciones de hidrógeno verde y sistemas de cero emisiones se alinea perfectamente con los objetivos globales de sostenibilidad y reducción de la huella de carbono. Las embarcaciones de Sea Cheetah podrían desempeñar un papel clave en la reducción de la dependencia de combustibles fósiles en el transporte marítimo, proporcionando una alternativa más limpia y eficiente.

Impacto en la movilidad y la sostenibilidad global

Con la creciente demanda de soluciones sostenibles en el transporte, la alianza entre Sea Cheetah y H3 Dynamics es un ejemplo destacado de cómo la innovación tecnológica puede liderar el camino hacia un futuro más ecológico. Las infraestructuras de hidrógeno que ambas empresas planean desarrollar también tendrán un impacto positivo en el transporte terrestre, facilitando una red de abastecimiento que podría acelerar la adopción de vehículos eléctricos de hidrógeno.

El desarrollo de las embarcaciones WIGE de Sea Cheetah representa una revolución en el transporte marítimo, al combinar velocidad, eficiencia energética y un fuerte compromiso con la sostenibilidad. Con una alianza estratégica con H3 Dynamics y el desarrollo de una red de abastecimiento de hidrógeno descentralizada, Sea Cheetah está bien posicionada para transformar el sector de la movilidad marítima y terrestre en todo el mundo.

Más información: seacheetah.com

Barcelona está demostrando ser un referente en la implementación de tecnologías sostenibles dentro de sus sistemas de transporte urbano. El proyecto MetroCHARGE es una muestra clara de cómo la innovación puede contribuir a la sostenibilidad y a la eficiencia energética, aprovechando al máximo los recursos existentes para crear un impacto positivo en el medio ambiente. A través de este proyecto, la ciudad no solo busca reducir su huella de carbono, sino también optimizar el uso de la energía en su red de metro para otros usos en la ciudad, como la carga de vehículos eléctricos (EVs).

MetroCHARGE: Aprovechamiento de la Energía Regenerativa

El principio básico detrás del proyecto MetroCHARGE es la utilización de la energía regenerativa generada durante el frenado de los trenes de la red de metro. Este proceso, que es similar al funcionamiento de los sistemas de frenado regenerativo de los coches híbridos y eléctricos, convierte la energía cinética en electricidad que luego se redistribuye para alimentar la propia infraestructura del metro y los cargadores de vehículos eléctricos en la superficie.

Cada vez que un tren se detiene, la fricción generada en el frenado se convierte en electricidad a través de un sistema de inversores. Esta energía es aprovechada para alimentar el 33 % del consumo energético de los trenes y estaciones, lo que supone un ahorro importante en las emisiones de CO2, estimado en 3.885 toneladas anuales. Esto equivale a retirar de circulación aproximadamente 2.000 coches de combustión interna al año.

Infraestructura y expansión del proyecto

MetroCHARGE ha comenzado con la instalación de varias «electrolineras» en distintos puntos de la ciudad, siendo Bellvitge uno de los lugares pioneros. En estas estaciones de carga, se están utilizando cargadores ultrarrápidos y semirrápidos con potencias que van desde los 7,2 kW hasta los 150 kW. Además, el proyecto incluye la instalación de cinco plantas solares fotovoltaicas en puntos estratégicos como Boixeres, Sagrera, Santa Eulàlia, Vilapicina y Miramar, contribuyendo con fuentes de energía renovable adicionales.

Barcelona también ha instalado siete recuperadores de energía de frenado en las líneas L1, L2 y L4, y seis en las líneas L3 y L5. Estos sistemas permiten que el exceso de energía generado durante el frenado se almacene para usos futuros o se redistribuya inmediatamente a la red eléctrica. En total, se espera que el proyecto tenga una capacidad de carga ultrarrápida de hasta 100 kW en 15 puntos y de 150 kW en otros ocho puntos.

Beneficios ambientales y económicos

El impacto del proyecto MetroCHARGE es doble: ambiental y económico. En términos ambientales, el uso de la energía regenerativa y solar no solo reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también disminuye la temperatura dentro de los túneles del metro. Desde que se implementó el sistema de frenado regenerativo, la temperatura promedio en los túneles de Barcelona ha disminuido en aproximadamente 1 °C (1,8 grados Fahrenheit), mejorando así las condiciones de trabajo y viaje en el metro.

Desde el punto de vista económico, TMB espera recuperar la inversión inicial de 7,8 millones de euros en un período de cuatro a cinco años, gracias al ahorro en costes energéticos y a los ingresos generados por las estaciones de carga. En estas estaciones, los conductores de vehículos eléctricos pagan aproximadamente 0,33 euros por kilovatio-hora, lo que genera una fuente de ingresos adicional para la ciudad.

Desafíos y oportunidades para otras ciudades

Aunque la tecnología de frenado regenerativo no es nueva y ya se utiliza en otras ciudades como Viena, Filadelfia o São Paulo, Barcelona ha sido pionera en aprovecharla a tal escala y para un propósito tan diverso como la carga de vehículos eléctricos. Este tipo de innovaciones no solo reduce el consumo de energía, sino que también ofrece un modelo replicable para otras grandes urbes que deseen avanzar hacia la sostenibilidad.

Sin embargo, existen desafíos. Uno de los principales obstáculos es el coste de implementación, especialmente en ciudades que no cuentan con trenes equipados con esta tecnología. El coste de un solo tren con frenado regenerativo asciende a unos 6,6 millones de dólares, y dado que tienen una vida útil de entre 35 y 45 años, es crucial que las autoridades de transporte lo incluyan en sus planes a medio y largo plazo.

Además, la coordinación entre diferentes actores involucrados, como empresas tecnológicas y eléctricas, es fundamental para determinar quién asumirá los costes y cómo se gestionará el proyecto. La experiencia de Barcelona puede servir como guía para otras ciudades interesadas en implementar soluciones similares, pero la colaboración y el intercambio de información serán esenciales para superar los desafíos técnicos y logísticos.

Barcelona ha demostrado que es posible hacer más sostenible un sistema de transporte urbano, no solo reduciendo su consumo energético, sino también reutilizando la energía generada para otros fines, como la carga de vehículos eléctricos. MetroCHARGE es un ejemplo inspirador de cómo la innovación y la sostenibilidad pueden ir de la mano, y su éxito podría allanar el camino para que otras ciudades en todo el mundo adopten tecnologías similares en la búsqueda de un futuro más verde y eficiente energéticamente.

Vía www.amb.cat

En los últimos meses, las ventas de vehículos eléctricos (VE) en China han experimentado un crecimiento explosivo, alcanzando niveles récord. La tendencia es tan acelerada que se puede decir que el país está marcando el final del dominio de los vehículos de combustión interna y estableciendo un nuevo paradigma en la industria automotriz. Marcas como BYD, Xpeng, Zeekr y Leapmotor han batido récords de ventas en septiembre y Xpeng han reportado números impresionantes que superan sus registros históricos, consolidando a China como líder indiscutible en el mercado de los vehículos eléctricos.

Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China: Líder mundial en ventas y exportaciones de vehículos

Actualmente, China representa el 34% del mercado automotriz mundial, y uno de cada tres vehículos vendidos en el mundo proviene de este país. Además, China ha superado a cualquier otro país en exportación de automóviles, lo que subraya su creciente influencia global. Las cifras más recientes muestran que BYD, por ejemplo, vendió más de 400.000 vehículos en un solo mes, superando a gigantes automotrices como General Motors y Ford, y acercándose rápidamente a Toyota y Volkswagen.

Este crecimiento masivo refleja una transformación en la industria automotriz mundial. El éxito de las marcas chinas no solo se debe a la demanda interna, sino también a su expansión en mercados internacionales. Esto indica una reconfiguración del mercado global, donde las marcas tradicionales de vehículos de combustión están perdiendo terreno ante los fabricantes de vehículos eléctricos.

Innovación y velocidad en la producción

El crecimiento de BYD es solo uno de los ejemplos más destacados. La compañía ha logrado aumentar sus ventas de 370.000 unidades en un mes a 420.000 en el siguiente, con proyecciones que indican que podría alcanzar las 500.000 unidades mensuales para finales de 2024. Este rápido aumento se debe, en parte, a su capacidad para desarrollar y producir una amplia gama de modelos. Se dice que BYD es capaz de ajustar su producción en función de la demanda del cliente, lo que le permite estar siempre un paso adelante en la innovación y personalización de su oferta.

Además, empresas como Xiaopeng y Neo también han destacado. Xiaopeng, por ejemplo, ha desarrollado un sistema de producción que le permite ensamblar un vehículo cada 57 segundos, gracias a tecnologías avanzadas como la «giga fundición» y baterías estructurales, aprendidas de Tesla. Esta eficiencia les ha permitido aumentar su capacidad de producción y reducir los tiempos de espera para los consumidores.

Competencia feroz y diversificación de modelos

Otra tendencia notable es la creciente diversificación en la oferta de modelos de vehículos eléctricos. Marcas como Leap Motor, que ha tenido un crecimiento constante durante cuatro meses consecutivos, ofrecen vehículos a precios más accesibles, aunque algunos sugieren que esto podría estar afectando sus márgenes de ganancia. De cualquier modo, su estrategia de precios agresiva está contribuyendo a que los vehículos eléctricos sean una opción más accesible para el consumidor medio.

Por otro lado, la competencia entre las marcas es intensa. Neo ha lanzado un modelo que compite directamente con el Tesla Model Y, un vehículo eléctrico que ha sido clave en el crecimiento de Tesla en todo el mundo. A pesar de que Neo no logró romper récords de ventas en el último mes, su crecimiento sigue siendo sólido, en parte debido a su modelo ES6, conocido como el «Tesla Killer«.

Impacto global

Este crecimiento en la adopción de vehículos eléctricos en China está alineado con las metas de sostenibilidad y la transición hacia energías renovables. China ha sido uno de los países que más ha impulsado la adopción de energías limpias, no solo a nivel de transporte, sino también en la producción de energía. La popularización de los vehículos eléctricos es una pieza clave en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, que es uno de los principales objetivos del país en sus esfuerzos para mitigar el cambio climático.

Además, las innovaciones en las baterías de vehículos eléctricos, como las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) que se utilizan cada vez más en estos vehículos, representan un avance significativo en términos de eficiencia energética y sostenibilidad. Empresas como Zika están desarrollando tecnologías de baterías con mayor densidad energética y tiempos de carga más rápidos, lo que mejora la viabilidad de los vehículos eléctricos a largo plazo.

El mercado de los vehículos eléctricos en China no muestra signos de desaceleración, y su crecimiento está transformando la industria automotriz global. La capacidad de las marcas chinas para innovar, escalar la producción rápidamente y ofrecer precios competitivos las ha posicionado como líderes en la transición hacia una movilidad más sostenible. Esto no solo beneficia a China, sino también al resto del mundo, ya que la demanda de vehículos eléctricos sigue aumentando en todos los continentes, impulsada por una mayor conciencia sobre la sostenibilidad y la urgencia de mitigar el cambio climático.

A medida que las marcas chinas continúen expandiéndose internacionalmente, se espera que dominen aún más el mercado global de vehículos eléctricos, lo que podría significar un cambio definitivo hacia un futuro más limpio y ecológico.